ه عنوان جاذب مورد تحقیق قرار گیرد. ورمیکولیت یک ماده معدنی فلوسیلیکات آبدار است. در صورت گرم شدن انبساط قابل توجهی پیدا می کند لایه برداری زمانی اتفاق می افتد که ماده معدنی به
نتایج و بحث
امکان کاهش محتوای هیدروکربنهای معطر و چندرسمی در روغنهای موتور با استفاده از تابش فراصوت مورد تحقیق قرار گرفت. دو نمونه مختلف روغن موتور استفاده شده مورد مطالعه قرار گرفت ، همچنین دو نمونه روغن موتور استفاده نشده برای مقایسه نیز مورد
به گفته تحلیلگران Kline amp; Company ، یک شرکت تحقیقاتی در بازار مستقر در پارسی پانی ، نیوجرسی ، در اروپا ، حدود 50 درصد روغن موتور دوباره تصفیه می شود ، به لطف مقررات مربوط به سال 1975 که در سال 2008 اصلاح شد. در آمریکای شمالی ، فقط حدود 10 تا 15 درصد روغن موتور دوباره تصفیه می شود. اما این داستان به آرامی در حال تغییر است زیرا شرکت های آمریکایی شروع به دیدن بازار جدید روغن روان کننده "سبز" کرده اند.
روغن موتور قدیمی چه اتفاقی می افتد؟
سازمان حفاظت محیط زیست ایالات متحده سعی کرده است با کمپین "شما آن را می ریزید ، می نوشید" خطر آلودگی غیرقانونی روغن موتور استفاده شده را برجسته می کند. آژانس تخمین می زند که روغن استفاده شده از تنها یک تغییر معمول روغن می تواند یک میلیون گالن آب شیرین را خراب کند - تأمین سالانه 50 نفر.
EPA همچنین پیشنهاد می کند که اگر هر قطره روغن قدیمی آنها در ایستگاه های خدمات و لوله های سریع ، محل های دفن زباله ، مراکز بازیافت یا فروشگاه های قطعات خودرو جمع شود ، تعویض روغن های آمریکایی به تنهایی می توانند روغن کافی برای 50 میلیون اتومبیل را بازیافت کنند.
(موسسه نفت آمریکا (API) وب سایتی را برای کمک به مصرف کنندگان در یافتن مراکز جمع آوری و بازیافت روغن موتور نگهداری می کند.)
ایستگاه های خدمات و مراکز سریع روانکاری در حال حاضر روغن استفاده شده ای را که از مشتریان پرداخت می کنند بازیافت می کنند ، اما "بازیافت" معانی مختلفی دارد. یک مطالعه وزارت انرژی ایالات متحده (DOE) در سال 2005 تخمین زد که حدود 80 درصد از کل روغن جمع آوری شده برای بازیافت به عنوان سوخت صنعتی آسیاب ها ، دیگهای بخار ، کوره ها ، نیروگاه ها ، بخاری های فضایی و صنعت آسفالت سوزانده شد. بر اساس مطالعات منتشر شده در مجله بررسی شده توسط انجمن شیمی شیمی آمریکا ، این فرآیند به زندگی موتور روغن فرسوده یک عمر دوم می بخشد ، اما همچنین انتشار قابل توجهی از فات سنگین مانند سرب و روی ایجاد می کند.
پروژه آزمایشی را با سرمایه گذاران بخش خصوصی توسعه دهید
2.2. روش
روغن استفاده شده قبل از تصفیه تحت فیلتراسیون قرار می گیرد. این کار با استفاده از یک قیف که کاغذ صافی در آن قرار داده شده بود انجام شد و سپس یک پمپ خلاuum به فلاسک فیلتر که قیف به کمک یک درپوش لاستیکی به آن ثابت شد متصل شد. 100 میلی لیتر روغن روانکاری استفاده شده با مخلوطی از 100 میلی لیتر تولوئن ، 100 میلی لیتر 1-بوتانول و 100 میلی لیتر متانول در یک ظرف بسته مخلوط شده است. کل مخلوط موجود در یک لیوان بر روی همزن مغناطیسی قرار گرفت و به مدت یک ساعت هم زده شد. سپس اجازه داده شد به مدت 24 ساعت بایستد. لایه روغنی سطح شفاف حاوی حلالها و روغن به منظور جدا کردن حلالها از روغن روانکاری احیا شده ، به اواپراتور دوار منتقل شد. روغن پایه جدا شده سپس با نسبت آلومینای 1: 5 با آلومینای فعال مخلوط شد. آلومینا برای از بین بردن رنگ تیره
3. نتایج و بحث
روغن زائد ترکیبی از محصول احتراق مانند آب ، سوخت ، گرد و غبار جاده ها ، سایش ف و محصول اکسیداسیون است که اسیدهای آلی پیچیده و خورنده را تشکیل می دهند. گرمای نهان تبخیر مقدار نیروهای Vander Waals است که مولکول های مایع را در کنار هم نگه می دارند [14]. اندازه گیری آزمایشی مهم فرآیند تصفیه مجدد استخراج حلال به طور معمول با مقدار لجن خارج شده از روغن استفاده شده نشان داده می شود. این ممکن است به صورت حذف درصد لجن (PSR) بیان شود که جرم لجن خارج شده در گرم / 100 گرم روغن استفاده شده است.
نتایج به وضوح نشان می دهد که افزودن بشقاب پرنده در اتصال دهنده های TLA و TPB منجر به کاهش مقاومت در برابر پوسیدگی (کاهش مقادیر G * / sindelta;) ترکیبات حاصل می شود. TLA و TPB اصلاح نشده در مقایسه با مخلوط های اصلاح شده یوفو ، ویژگی های مقاومت در برابر فرسایش را به نمایش گذاشته اند. برتری TLA و مخلوط های UFO-TLA آن دوباره مشهود بود زیرا مقادیر G * / sindelta; (مقاومت در برابر خراشیدن) به طور قابل توجهی بالاتر از مخلوط TPB و UFO-TPB بود.
تفاوت بین خصوصیات رئولوژیکی مشاهده شده برای مخلوط TLA و TPB شواهد موثقی را برای مطالعات قبلی ارائه می دهد که در آن نشان داده شده است که تأثیر مواد افزودنی بر خصوصیات رئولوژیکی مواد آسفالتی از منابع مختلف قابل تعمیم نیست و باید به طور مستقل مورد بررسی قرار گیرد زیرا وجود دارد رابطه اثبات شده واضحی بین تفاوت در کیفیت آسفالت (ترکیبات مختلف) از منابع مختلف و کیفیت عملکرد حاصل از اتصال دهنده ها وجود دارد. مواد آسفالتی با مشخصات مشابه اغلب می توانند سنگ فرش هایی با خصوصیات مختلف فیزیکی ، عملکرد و قابلیت سرویس دهی تولید کنند (Mohamed et al. 2016، 28).
اثر تصفیه در نقطه اشتعال.
4.2 وزن مخصوص
وزن مخصوص نمونه های روغن تصفیه شده توسط هیدرومتر دیجیتال Thermo-Hygro مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. وزن مخصوص روغن موتور تازه 0.90 بود ، در حالی که وزن مخصوص روغن موتور استفاده شده 0.93 بود. نتیجه وزن مخصوص تیمار استخراج با حلال کامپوزیت 0.88 ، وزن مخصوص تیمار استخراج با یک حلال منفرد 0.858 و وزن مخصوص تیمار اسید 0.909 است که در شکل 3 نشان داده شده است. ما دریافتیم که مقدار وزن مخصوص روغن موتور استفاده شده بیشتر به روغن بازیافتی با روش های مختلف اختصاص دارد. بسته به ماهیت و نوع آلودگی ها می تواند کمتر یا بیشتر از روغن موتور تازه باشد [11].
شکل 3
اثر پالایش بر وزن مخصوص.
4.3 ویسکوزیته
گرانروی جنبشی روغن موتور استفاده شده می تواند به دلیل اکسیداسیون یا آلودگی افزایش یابد ، در حالی که ممکن است به دلیل رقت با سوخت های سبک (گازوئیل یا بنزین) نیز کاهش یابد [8]. گرانروی روغن روغن تازه 90 cP ، روغن موتور استفاده شده 120 cP است که وجود آلودگی در روغن موتور استفاده شده را نشان می دهد ، جایی که مقادیر ویسکوزیته روغن موتور تصفیه شده با روش حلال کامپوزیت ، روش حلال منفرد و روش تصفیه اسید 94 cp ، به ترتیب 98 cP و 92 cP. شکل 4 نشان می دهد که روغن استفاده شده به دلیل آلودگی از گرانروی بالایی برخوردار است. روش اسید درمانی نسبت به سایرین مزیت دارد.
تصفیه مجدد روغن موتور استفاده شده
همچنین نگاه کنید به: روغن موتور: روغن موتور تصفیه مجدد
تصفیه مجدد روغن دست دوم فرآیند بازیابی روغن استفاده شده به روغن جدید با حذف ناخالصی های شیمیایی ، فات سنگین و آلودگی است. [2] روغن صنعتی و اتومبیل دست دوم در پالایشگاه های مجدد بازیافت می شود. روغن مورد استفاده ابتدا برای تعیین مناسب بودن برای تصفیه مجدد آزمایش می شود و پس از آن آبگیری می شود و قبل از انتشار در محیط ، مقطر آب تصفیه می شود. کمبود آب همچنین سوخت سبک باقیمانده را که می تواند برای تأمین انرژی پالایشگاه استفاده شود ، از بین می برد و علاوه بر این اتیلن گلیکول را برای استفاده مجدد در ضد یخ بازیافت شده ضبط می کند.
در مرحله بعد ، سوخت صنعتی از روغن استفاده شده جدا شده و سپس تقطیر با خلا ، برش روغن (یعنی کسری که برای استفاده مجدد به عنوان روغن روان کننده مناسب است) را از بین می برد و یک روغن سنگین حاوی مواد افزودنی روغن استفاده شده و سایر محصولات جانبی مانند مواد افزودنی آسفالت را از بین می برد . برش لوب بعدی برای از بین بردن پلیمرهای باقیمانده و سایر ترکیبات شیمیایی ، هیدروژناسیون کاتالیستی یا هیدروژناسیون کاتالیزوری انجام می شود و برای پایداری بیشتر زنجیره های کربن اشباع شده با هیدروژن را اشباع می کند.
جداسازی نهایی روغن ، یا تقسیم ، روغن را به سه درجه روغن مختلف تقسیم می کند: روان کننده های ویسکوزیته سبک مناسب برای کاربردهای روانکاری عمومی ، روان کننده های با ویسکوزیته کم برای کاربردهای خودرو و صنعتی و روان کننده های ویسکوزیته بالا برای کاربردهای سنگین. از روغن تولید شده در این مرحله به عنوان روغن پایه تصفیه شده مجدد (RRBL) یاد می شود.
درباره این سایت